小黄车的现状似乎越来越不好了。穷途末路下，ofo似乎想到了一个不错的商务模式，但却引起了市场的强烈争议。ofo的这条求生之路，究竟能走多远呢？
11月23日，ofo与PPmoney突然牵手成功，发表异业合作的声明。可是三天后，双方又闪离了。
不得不说，戴威（ofo创始人）还是挺聪明的，想出了通过与PPmoney合作的方式来减债，抚平了用户，又成全了自己的执念。可是，细细想来，戴威所设想的这个商业模式，似乎有点问题。今天，有法365企业小助手就来为你分析，为什么这条求生之路问题多多。
01
把用户押金拿去做投资，合法吗？
ofo将用户押金投给PPmoney这个行为是否合法，首先要看ofo有没有给用户提供选择权，而且这个选择的区分标志要明显。不能让选择押金退回账户的用户完成操作流程后，还莫名变成了PPmoney的用户。如果是这样的话，那么这个操作在设计上就存在问题，有误导用户的嫌疑。
其次，任何投资项目都必须有风险提示，所以还要看在让用户选择的过程中，ofo是否对用户进行了风险识别，有没有风险提示。如果ofo没有把风险提示做到位，它就没有满足用户的知情权。
第三，要判断这种商务行为是否属于强制捆绑。这又回到了第一个要考量的地方，用户是否有选择权。法律不允许企业做强制捆绑，如果强制捆绑，ofo的操作肯定是违法的。
02
公司对用户押金有处置权利吗？
在共享出行的项目刚刚出现时，市场上并没有关于押金这一方面的法律规范，当时的公司实际上是有对押金的处置权的。
随着共享经济市场的不断发展，相应的法律法规也在建立、完善。2017年，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部等10个部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下文简称为《指导意见》）。
该意见中指明：鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。也就是说，从此时开始，公司是没有权利去单方面处置用户押金的。
而《指导意见》中提到的专款专用，从理论上来讲，就是从用户那收取的押金应该放在专用账户中。如果公司挪用了专用账户中的资金，也就是在这里我们反复提到的用户押金，那么公司就要承担相应的责任。
03
ofo与PPmoney之间的商务模式合法吗？
从小黄车发表的声明来看，它是用户的自主行为。用户为PPmoney投钱，然后可以免费骑小黄车。
对于用户来说，不少人都会选择免费出行的方式，押金不管交给ofo还是PPmoney都是99。如果交给ofo，那99永远是99，并不能产生任何效益；如果交给了PPmoney，既能继续骑行，还可享受新手福利，按照历史年化利率8%+8%，30天锁定期满后获得101.33元。
这其中，对于PPmoney来说，是个低价获客的好方式。对于ofo来说，有人帮助解决押金问题，公司就还能度过当前的难关。
这些从商业模式上来讲，都是没有问题的。但目前来说，ofo的资金已经存在问题，在当下这个紧张时段推出这样一种模式，未免有转嫁债务的嫌疑。
当您同意升级为PPmoney的新手，就相当于授权给ofo将99元押金拿去做投资。我们知道，理财从来都是不允许保本的，本金（也就是您的99元押金）是有可能收不回来的。
一旦投资出现问题，这个钱PPmoney和ofo都可以不用偿还，但您还可继续骑行小黄车。可是，当小黄车没了的时候，您就什么都没了。关于此，有法365企业小助手为广大用户及企业提供几点建议：
1.如果您现在一心想退款，不想成为PPmoney新用户，但是一直退不回来的话，您只有通过投诉的途径去解决。
2.如果您已成为PPmoney的新用户，也是可以退款的。首先，您需要下载PPmoney的APP，通过查询余额就可以看到您升级后的100元特定资产。如果这个钱还没有被借出，那么您就可以选择退款，但是需缴纳最低3元的手续费，退回到手中的就是最多97元。
3.针对于有租赁业务的企业，要为用户押金设立专用账户，不可挪用专用账户资金，否则要承担相应责任。
4.企业在创立、改进商务模式的时候，不仅要考虑其商业性，还要对法律合规性进行考察，包括行业政策导向，各类限制性规定，以及消费者权益保护相关的法律和规定。
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