疫情之后
神龙的经营恢复情况如何？
元计划实施的进度怎样？
股东对神龙发展有什么支持计划？
6月12日，神龙公司召开线上媒体沟通会，小神汽和经济观察报、汽车商业评论、中国青年报等国内10余家主流媒体和行业媒体相聚云端。
会议上，大家就神龙公司发展现状、产品规划、战略方向等行业关注的问题进行提问。
这场沟通会
透露了哪些重要信息？
快和小神汽一起直击现场！
东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同，PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维，神龙公司总经理罗思博，执行副总经理、党委书记李军出席沟通会，并与媒体代表们就相关问题进行深入交流讨论。会议由东风公司新闻发言人秦捷主持。
▲张祖同回答媒体记者关注的话题
张祖同感谢媒体代表们长期以来对神龙的关注。他表示，企业发展过程中会遇到各种各样的困难，正视困难、下决心解决困难，根据战略开展生产经营，是东风和神龙不变的原则。对东风集团和PSA而言，神龙公司处在非常重要的战略位置，双方股东有决心将神龙发展好。2019年12月，东风集团与PSA续签了新的战略联盟协议，将神龙公司的合作协议延长至2037年，双方股东将在产品、营销、采购、财务等方面给予神龙更大支持。
张祖同说，在中国市场要将汽车做好，产品、品牌、管理是三个最重要因素。他表示，神龙公司有安全、可靠、操控性强的产品，有标致和雪铁龙的百年品牌基因，有社会责任至上的经营理念。在管理提升方面，神龙公司将着重从三个方面解决当前存在的问题：一是基于PSA的理念和技术实力，让神龙的产品成为更优秀、更高品质的产品，进一步贴近中国客户需求；二是在中国市场上，通过神龙公司，讲好标致和雪铁龙两个品牌故事；三是以优质产品和优质服务，感动中国客户，赢得中国客户。
▲奥立维通过视频回答媒体记者关心的话题
奥立维表示，神龙公司刚刚上市的全新一代东风标致2008，是基于CMP平台的第一款车型，也是一款燃油版和纯电版同平台打造的车型。他表示，未来PSA还将会有更多基于同平台的产品投向中国市场，满足不同客户需求。
希望这些更具有竞争力和市场适应性的产品，推动神龙公司可持续发展，让神龙公司逐渐回到健康发展轨道。
▲罗思博通过视频回答媒体记者的提问
罗思博说，今年神龙公司已上市全新一代东风标致2008、东风雪铁龙C3L，还将上市东风雪铁龙天逸、东风标致4008、东风标致508L的PHEV版本。PSA将信守承诺，保证每年每个品牌至少有一款全新车型上市。
未来，神龙公司即将投放的新产品都将充分考虑中国客户需求以及新市场需求。与此同时，也将对现有产品生命周期进行维护，让现有平台更加贴近中国消费者需求，以产品持续焕新的方式树立新形象。
▲李军回答媒体记者关心的话题
李军说，今年以来，受多种因素叠加影响，神龙公司遇到较大困难和挑战，但在双方股东的大力支持下，全员积极作为，一手抓防疫，一手抓复工复产。经过上半年的努力，目前神龙公司的生产经营逐步回到健康稳定状态。针对生产经营中遇到的重点问题，神龙公司制定了务实又有挑战的经营目标，克服供应链和生产组织上的困难，稳定了生产状态。
神龙将进一步管控好现金流，保持稳定发展，同时在营销提升、开源节流、质量提升三个方面下功夫。此外还将逐步推动营销体系从目标推动型向需求拉动型转变，制定可持续的商务政策，恢复经销商信心。
通过这场媒体沟通会
媒体对神龙怎么看？
接下来
我们来一起听听媒体的声音
残酷的市场竞争，给神龙公司带来生死考验，增强了全体神龙人绝地求生的危机感和紧迫感。严峻的挑战，没有丝毫改变股东坚定支持神龙发展的信心和信念。内生动力和外源推力共同作用下，神龙公司一定能够尽快好起来，一定能够尽快回到健康发展轨道！
神龙在东风和PSA事业版图中，都具有非常重要的战略地位，无论是主观意愿还是客观实际，双方股东都有信心、有决心、有能力把神龙做好。为了尽快让神龙回到正常轨道，双方股东从产品、人力、物力、财力等方面，都做了一系列的支持安排。今年已经推出的2008和C3L两款车，坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户的需求充分结合，在产品设计上充分考虑中国消费者需求，在价格定位上更务实、更诚意。
张祖同给神龙公司开出了三剂药方：基于PSA理念和技术实力，打造优秀产品更加贴近中国客户需求；以优质的产品品质感动中国客户；通过神龙公司把标致雪铁龙的故事讲好。发现问题，面对问题，解决问题，这是张祖同此次采访中说得最多的一句话，相信只要找对了方向，并且坚定不移地走下去，神龙公司距离走出困境的日子已经不远了。
PSA集团与FCA集团的合并计划，是影响神龙公司发展的一个重要因素。PSA集团与FCA集团合并后成立更加国际化的新公司，欧洲市场、北美市场和中国市场将是三大战略市场。而在中国市场，神龙公司将会扮演起更加重要的角色。这样，神龙公司的作用将会更大，双方股东为了开拓中国市场也会向神龙公司投入更多资源，将能够带来更多的机会。
中法高层都在力图用信心、决心和恒心及规划、行动呈现这样的场景：一个满血复活、明天更好的神龙又将站起来，重返赛道。东风与PSA高层承诺的背后，是更多的布局。PSA集团全球战略车型项目E43，将把神龙作为唯一生产基地，DS品牌未来的新车型也会考虑在神龙生产。如果在中国市场导入欧宝品牌，PSA集团第一个考虑对象是神龙。
在眼下大浪淘沙依旧每天上演的大环境里，我还是能感受到，张祖同所带领的领导班子，他们有全力以赴且誓不罢休的决心来重振这条睡龙。元计划发布之后，合资双方都明显更粘合了。除了产品更本土化，神龙汽车的营销也更接地气，市场端、经销端的信心得到了逐步加强。
神龙品牌对于企业社会责任有自己的坚守。以产品品质和对客户感动式的服务赢得客户，就是现在神龙一步一个脚印往前走的方向。对神龙公司，东风、PSA在产品平台上更加开放，在尊重知识产权、符合品牌标准的情况下，可以由合资公司的研发中心和东风的技术中心联合做中国的产品开发，从而支持合资公司未来的产品系列。这无疑是一个巨大的突破。
实力仍在，信心仍在，在未来，PSA集团与FCA集团合并后将成为全球四大汽车制造商之一，具有更好的市场覆盖和更大的产业规模，在中国会具有非常好的协同效应和良好的发展前景。双向发力之下，如今的神龙汽车与以往不同，与行业不同。
神龙有希望，神龙当自强
神龙人正攻坚克难、奋力向前
和小神汽一起为神龙加油吧
加油，神龙人！
加油，神龙汽车！
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