市面上最划算的3系——BMW 320 IM

来源：网络时间：2023-08-19 14:11:04

导读最近陪同事提了一辆新3系——短轴的华晨宝马 320 IM。很巧，在过去的几年，这一代3系总是以各种原因与我擦肩而过，而这一次，由于同事坚持宝马的品牌，原计划提进口的118i，综合考量之后，决定改提3系，所以我不…

最近陪同事提了一辆新3系——短轴的华晨宝马 320 IM。

很巧，在过去的几年，这一代3系总是以各种原因与我擦肩而过，而这一次，由于同事坚持宝马的品牌，原计划提进口的118i，综合考量之后，决定改提3系，所以我不得不全面对这个车型进行了重新的考察，才有了这篇文章。

其实，在当前这个时间点，对于这个价位来说，3系的存在有点尴尬。我们现在是在2017年，奥迪a4刚刚完成大换代，ea888第三代+7速湿式双离合来势汹汹，而奔驰c级在过去两年一直以同级“最美”、“最豪华”的标签存在，这个级别，还有一大堆竞品虎视眈眈，凯迪拉克ats，沃尔沃s60，英菲尼迪q50，林肯mkz……似乎每一个豪华品牌，都必须在这个级别拿出掷地有声的产品。就连不是豪华品牌的大众、福特，一票中级车价位的上限，也能摸到这个区间。而BMW赖以成名的3系，那个曾经是运动标杆的3系，却还需要2年左右才能完成换代，略显粗糙的中控、仪表设计，古老的机械手刹等都无情的沦落为竞争对手们嘲讽的目标，总感觉3系要靠着大优惠才能稳住终端零售份额，仅靠蓝天白云的情怀，仅靠“中级运动标杆”，是不够保住地位的。

时间倒流七八年的话，假设你说你有30w预算，想买车，那么，还真的挺尴尬的，这个价格没啥好选择的，要不买丰田皇冠吧，要不咱再加10万，40w可以上咱选择就多了，奔驰c300，BMW325，都挺不错，要不预算砍到20w，一堆合资中级轿车可以选。30w这个不尴不尬的价位，求上不足，求下有余；什么，SUV？拜托，那个年代SUV要么奔着50w去了，要么你连看都不想看一眼。

可是车厂也不是木鱼脑袋，在中国这个大市场，任何一个价位区间都蕴藏着巨大的商机。很快车型补充得七七八八了，面对如此众多的选择这一幕，是始料未及的，该怎么选呐。

如果你恰巧中意BMW这个品牌，并且手里有30w左右的预算，如果你需要充当一个三口之家的司机角色，并且家里并没有那么多车可以开——很多地方都限牌，家里有一辆车是大多数。那么，320 IM的确是一个不错的选择。

318 1.5t的发动机就先不考虑——落地价格不会差太多，不划算；320 Li时尚型，价格比320 IM略贵几千，处于同一个水平，但配置少了一堆：倒车影像、m外观套件、轮毂小……总之就是不够酷，就是后排大了那么一丢丢；320的其他几个车型分别是320 Li四驱时尚、320 Li M运动（320 IM的长轴版）、320 Li豪华套装，价格分别比320 Li时尚型和320 IM 贵2w、3w、5w；而配置，似乎最多也只多了定速巡航、导航、座椅加热（还怪有用的，当然可以选配），其他该没有的也没有；

从上面对比可以看出来，宝马有意打造了一款性价比最高的3系入门车型——320 IM，而且支持一大堆可选配的零配件——如果你不着急，可以等的话；宝马似乎在对大家说，要买就买320 IM，买别的可别怪我坑你钱啊，白白贵了几万却没多出来啥东西；

另外，这一代的3系轴距不需要担心——如果你开过上一代e90的3系，千万别被“标轴”给吓退了，因为这一代3系标轴也挺宽敞的，完全不会像上一代e90时，后排乘客膝盖会顶着前排座椅后背——我才1米75啊，你要是个1米8的大个，我都不知道怎么钻进e90的后排。这一代f30的3系，后排跟大多数中级车一样，更别提那加长版本了。反而加长版本显得有点，怎么说呢，过了，不协调。

所以320 IM完全满足空间、配置的需求，说起配置，有一些配置虽然不高端，但设计者刻意让它看着不寒酸：主驾驶还带有座椅记忆功能（2个），前排座椅还支持大腿托，座椅材料是类似翻毛皮的布料，看着贼运动，简化版的idriver有互联驾驶、倒车影像等功能，方向盘带拨片，空调是自动的，驾驶模式有eco、运动和舒适，自动led大灯全系标配，外观有m包围——你不能因为它用了一个机械手刹而全盘否定，还是有很多值得肯定的地方。

这款车在4s的裸车报价是26w多一些，贷款的话还能便宜点，但贷款需要4个点的手续费，以及宝马金融三年的利息有1.4w左右（贷19w多的话），还有必须在店里买3年的盗抢险（5000左右），首年的保险（1w），加上税（2.6w），落地要30w出头。如果不贷款，落地29w。

仅仅29w，你就可以拥有一款有“运动标杆”之称的3系了，实打实的2.0t+8at，说起动力总成，中期改款后新的b48很不错，声音悦耳，动力搭配zf的变速箱，非常痛快，底盘也非常扎实，刹车非常有信心，总之这是一台开起来很顺手的3系。

当然，3系还有更高级版本。