人民日报、新华社、央视聚焦！青岛港“连钢创新团队”上头条！

青岛港“连钢创新团队”

上头条了!近日，人民日报、新华社、央视新闻等多家央媒聚焦山东港口集团青岛港“连钢创新团队”，点赞其敢为人先，破解难题，建设中国自己的全自动化码头。

跟小宣一起来看看吧！

新华社

12月29日新华社以《中国智慧港口的“拓荒人”》为题重磅报道山东港口集团青岛港“连钢创新团队”自主创新，超越自我成为“智慧码头”领跑者的传奇故事。

中国智慧港口的“拓荒人”

——记山东港口青岛港连钢创新团队

2013年10月，山东港口青岛港组建以张连钢为组长的自动化码头项目组。面对国外技术封锁，摆在他们眼前的只有一条海岸线和一片待平整的土地……

2020年12月，山东港口青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出47.6自然箱/小时的桥吊单机作业效率，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。

他们，是中国智慧港口的“拓荒人”。

12月27日，张连钢（前右一）围绕新系统研发课题与信息技术人员一起研究优化方案。李紫恒 摄

拒绝“天价”

建中国人自己的自动化码头

全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。

青岛港在2013年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。

抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙“取经”，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。

“不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。”“连钢创新团队”成员李永翠说。

国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价！

这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。

12月27日，“连钢创新团队”成员在青岛港自动化码头一线调研。李紫恒 摄

“每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。”张连钢说，“我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。”

自主创新

为自动化码头装上“中国大脑”

设计之初，摆在他们面前的是无经验、无资料、无外援的“三无”状况。“码头要用什么设备、怎么布局、怎么控制运转、运行后有什么问题，我们统统没概念，所有细节都要一一设计。”李永翠说。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滚打，自动化码头轮廓在连钢团队的图纸上一点一点成型。仅仅是出入集装箱卡车的闸口，他们就设计了40多稿方案，有时已敲定方案，因为一个细节调整，所有数据都要重新核算。

一个个通宵达旦，一次次推倒重来，“连钢创新团队”仅用15个月就完成了码头的设计方案，这项工作在国外至少需要三年。

12月27日，“连钢创新团队”成员在青岛港全自动化码头远程监控室研究如何改进设备运行。李紫恒 摄

在码头建造和设备研发上，“连钢创新团队”同样是从零起步，而且要做到比国外自动化码头更好。以自动导引车（AGV）为例，“连钢创新团队”打破全球通用的铅酸电池技术垄断，研发了基于钛酸锂电池的小容量、长寿命、高功率的动力系统和循环充电模式，AGV电池重量从13吨减为2吨，寿命从2年延长为10年。

解决世界性技术难题的一连串自主创新，组成了“中国大脑”的自动化码头：

首创港口大型机械“一键锚定”自动防风技术及系统，破解了港口大型机械防瞬间大风的世界性难题；

采用物联网感知、通信导航、云计算等技术，实现对码头作业的全流程智能调度和智能化高效管理；

截至目前，青岛港自动化码头已有受理和授权专利107项，其中发明专利64项，实用新型专利43项。

超越自我

成“智慧码头”领跑者

2017年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。

此后，“连钢创新团队”不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。

今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。

12月27日，“连钢创新团队”成员围绕码头建设运营中遇到的新课题进行研究。李紫恒 摄

在二期工程建设中，“连钢创新团队”没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。

“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好！”张连钢说。

新华社记者张旭东

新华时评

创新拼的就是一口气

新华社记者 陈 灏

三年多时间突破技术封锁、“从无到优”高标准建成自动化码头，山东港口集团青岛港连钢创新团队取得的一系列突破让我们看到，自主创新拼的就是一口气。

这是一口不甘落后的气。建设海洋强国必然要建设先进的港口设施，而我国在自动化码头建设上曾处于一片空白，需要人勇挑重担。连钢创新团队接过这一使命，不负众望，建成中国人自己的自动化码头，成为行业英雄。当前，我国还有很多领域处于落后状态，仍需要千千万万个“连钢创新团队”挺起担当有为的脊梁。

这是一口自力更生的气。核心技术买不来、等不到，我国一些关键产业近年遇到的瓶颈已充分说明，自己动手才不受制于人。如果没有连钢创新团队咬紧牙关自主创新，把核心技术牢牢掌握在自己手中，就不会有青岛港自动化码头走向全球领先。各行业“卡脖子”技术的突破，需要各行各业不懈奋斗、勇攀高峰。

这是一口敢为人先的气。创新有风险要承担、遇难题要破解，不入虎穴焉得虎子！连钢创新团队成员全部是港口建设和运营一线的平凡工作者，没有技术支持、没有经验借鉴，他们正是凭着一股冲劲，最终建成世界一流的自动化码头。

回顾历史，我国“两弹一星”等很多项目被称为“争气项目”，前辈们在筚路蓝缕的局面下艰苦创业，一举改变落后局面。时移世易，不甘落后、自力更生、敢为人先仍然是实现自主创新的关键前提。

拼的就是一口气！

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央视《新闻联播》

12月29日晚央视《新闻联播》播发时长近2分钟报道《自主创新“智”造世界级自动化码头》点赞聚焦“连钢创新团队”敢为人先，破解难题让中国港口站在世界港口自动化领域最前沿的先进事迹。

人民日报

12月30日人民日报刊发《建设中国自己的全自动化码头——走近山东港口青岛港“连钢创新团队”》点赞山东港口集团青岛港“连钢创新团队”凭借一股不服输的狠劲建设中国自己的全自动化码头。

建设中国自己的全自动化码头

——走近山东港口青岛港“连钢创新团队”

16台蓝色自动化桥吊矗立在茫茫雾海中，娴熟地伸开臂膀，抓起自动化导引车上的集装箱。

黄海之滨，胶州湾畔，山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，创造了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹。创造青岛港奇迹的，正是“连钢创新团队”。

拉开国内建设全自动化码头序幕

“25.9”“26.0”“26.1”……

屏幕上的数字不断跳动，20时20分，数字定格在“26.1”！

有人欢呼雀跃，有人热泪盈眶，紧紧相拥。

桥吊单机效率达到每小时26.1自然箱，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率——青岛港全自动化集装箱码头诞生了。

“开局很难！”“连钢创新团队”带头人、山东港口集团高级别专家张连钢娓娓道来，2013年中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，却没有一座自动化码头。

如何紧跟步伐，转型升级？25人组成的“连钢创新团队”率先拉开国内建设全自动化码头的序幕，张连钢受命担任组长。

中国有能力搞自动化码头？外界一片质疑。立项后，张连钢率团队出国“取经”，无奈国外同行“连捂带盖”，“连钢创新团队”四处碰壁，收获甚微。

返程路上，张连钢闷了一路，立志要建设中国自己的全自动化码头！

逢山开路，遇水架桥。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”项目组成员如饥似渴补知识，通宵达旦连轴转。写了上万字的考察报告，开了上千次的分析论证会。研究、争论、试验、修改……

徐永宁，码头数据中心建设调试的顶梁柱。项目关键期，妻子却罹患癌症。天尚未亮，他送妻子去医院化疗；白天，他一头扎进调试工作；晚上，他奔赴医院陪床。一米八的汉子，满眼血丝，瘦骨嶙峋，硬是没耽误半点工作。

“她还是走了。”徐永宁拭干眼泪，全身心扑在项目上。

2017年5月11日，一期投产成功。那天，徐永宁望着屏幕上的数字，偷偷背过身子，哭得像个孩子。

“每一个脱颖而出的楷模，一定是把个人奋斗融入滚滚的时代洪流，把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连。”山东港口青岛港党委副书记王新泽说。

不断刷新自动化码头作业的世界纪录

2018年3月13日，英国伦敦，全球自动化码头峰会现场。

NAVIS码头系统总裁斯科特走上颁奖台：“获得‘自动化码头最佳效率奖’的是——青岛港全自动化码头！”

过去，他们从未邀请过亚洲港口；现在，中国不仅参加了，还以主报告人的身份登场。“连钢创新团队”何以让世界刮目相看？

“ECS设备控制系统相当于指挥设备高效运转的小脑。但这项技术被一家外国公司垄断。”张连钢说，“我们做了一个决定——摆脱掣肘，与设备制造方上海振华联手攻关！”

ECS研发路并非一帆风顺。“2016年，我们对ECS研发进行阶段评估后，发现功能达不到需求。”项目组成员杨杰敏叹了口气，“码头几十亿元的投资，可能就转不起来。”

“采用非常规手段，彻底打破原来的思路！”杨杰敏带领攻关小组重新上阵，在上海长兴岛闭关3个多月。2016年8月26日，曙光终于到来：6辆自动导引车组成车队，在模拟仿真平台和码头现场同步开展系统实测，全部流畅运转。

“我们一直在完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。”团队成员李波介绍，为压缩桥吊作业循环时间，在抓放货箱两个环节，他们又细分出十几个环节，“要一秒一秒地细抠。”

创新为核，一张张耀眼的成绩单来说话。

——2017年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，“连钢创新团队”一举创出单机效率每小时39.6自然箱的新纪录，青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。

——2020年12月17日，第六次刷新世界纪录，在“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到每小时47.6自然箱，超越今年4月份创造的每小时44.6自然箱的成绩。

抢占新一轮智慧码头建设制高点

2018年3月8日，人民大会堂，习近平总书记参加山东代表团审议时指出：“要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献。”

建设海洋强省，山东任重道远，更须策马扬鞭。2018年8月，“连钢创新团队”吹响了二期建设的号角。这一次，“连钢创新团队”站得更高、看得更远：走向真正的智能化，抢占新一轮智慧码头建设制高点。

如何抢占？从省情出发。山东是富氢大省，但缺乏有效利用，氢气作为副产品白白浪费；5G技术，未来自动化行业竞争的新蓝海。跳出传统路子，“连钢创新团队”作出大胆尝试：“氢+5G”，成为二期项目主攻方向。

“联合攻关、集成创新！华为、中国联通、航天科技……‘新朋友’陆续加入，团结一心，誓将自动化码头的上下游供应链条留在民族企业！”他们底气十足。

“工业互联网协议总是间断失效，视频信号时断时续，16毫秒延时的确会对生产造成作业隐患。”徐永宁回忆。

试验，修改；再试验，再修改……2018年11月，“连钢创新团队”再攀高峰，成功实现在5G网络下岸桥自动抓取和运输集装箱及高清视频数据回传的全场景应用。

“这不再是传统的‘大块头’。”张连钢指向码头上的自动化轨道吊，“我们以自主研发氢燃料电池组为动力，为设备‘瘦身’，降低了设备结构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高。”

短短18个月，2019年11月28日，全球首个5G智慧码头诞生了。“这次，我们推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果。”张连钢脸上洋溢着自豪。

世界移动通信大会上，“连钢创新团队”赢得了这样的评价：“青岛港自动化码头作为全球首个5G智慧码头，为世界5G应用奠定了基石！”

站在码头，安静如常。桥吊在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。远方，“中国智造”旗帜高高飘扬。

人民日报记者 侯琳良 李 蕊

人民日报快评

不服输的狠劲最可贵

 “拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”“请他们干就是等死，自己干是拼死。等死肯定死，拼死还有一线生机”……走近“连钢创新团队”，他们说过的狠话令人印象深刻。

狠话背后，是一股不服输的狠劲。

正因为这股狠劲，这支团队用铁一样的事实来驳斥外界的质疑——中国人，能自己建全自动化码头！

正因为这股狠劲，这支团队将自主知识产权的核心技术牢牢抓在手中，向世界贡献了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、更安全的自动化码头“中国方案”。

正因为这股狠劲，在青岛港自动化码头屡获殊荣、不断刷新世界纪录之后，这支团队依然没有停止创新的步伐。

“对自己狠一点，事业就能前进些。”回味他们的话语，有股力量在内心澎湃生长。

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