1-柴油机系统 2-传动系统 3-防滚翻与落物保护装置 4-驾驶室 5-空调系统 6-转向系统 7-液压系统 8-车架 9-工作装置 10-制动系统 11-电气仪表系统 12-覆盖件
ZL50系列装载机性能参数表
基本信息
额定斗容
（通用斗）
额定载荷
柴油机
整机操作质量
倾复载荷（全转位置）
车速
最大卸载高度
卸载距离（最高卸高度时）
轴距
轮距
型号
额定功率
额定转速
Ⅰ档前进(后退）
Ⅱ档前进(后退）
Ⅲ档前进(后退）
Ⅳ档前进(后退）
单位
m³
kg
kw
r/min
kg
kg
km/h
mm
mm
mm
mm
性能
2.7
5000
WD615.67G3
162
2200
17000
≥10000
8（8）
15（15）
23（23）
38（38）
2950
1325
3200
2250
基本信息
最小离地
间隙
转向角
轮胎外侧最小转弯半径
铲斗外侧最小转弯半径
外形尺寸
工作循环时间
最大崛起力
最大牵引力
轮胎型号
长
铲斗外侧宽
轮胎外侧宽
高
提升
下降
卸料
三项合计
单位
mm
°
mm
mm
mm
mm
mm
mm
s
s
s
s
KN
KN
性能
450
±35
6356
7268
7915
3070
2845
3200
7.5
4.8
1.5
13.8
179
/
23.5-25
伤害类型
车辆伤害、碰伤、轧伤、摔伤、触电、烫伤、撞伤
通用要求
1、机动车驾驶员必须树立良好的职业道德，熟知并熟练的应用《中华人民共和国道路交通管理条例》。
2、驾驶员必须有相应的政府职能部门核发的驾驶证，无证者严禁驾车。学员必须有师傅同行，不得放单车，如违者追究师傅的责任。
3、上班前保持良好的工作状态，身体过度疲劳或患病有碍行车安全时，不得驾驶车辆。
4、上岗前必须规范穿戴劳保护品，严禁穿拖鞋、吸烟和酒后作业。驾驶员必须遵纪守法，严禁酒后开车，开“英雄车”。
5、车辆必须保持良好的技术状况，车容整洁，不准带病作业，严格执行车辆的“三检（行车前、中、后）”制度，制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜、灯光、倒车报警装置和灭火器等安全设施必须确保齐全有效。驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆，物品。严禁机械带故障运转或超负荷运转。
6、进入煤气区域作业要经煤气岗位人员全程协同，煤气岗位人员携带便携式煤气报警器随时检测现场有害气体含量。
7、多人集体作业时，必须明确现场有一人指挥。
8、在中心铰接区内进行维修或检查作业时，要装上“防转动杆”以防止前、后车架相对转动。
9、要在装载机停稳之后，在有蹬梯扶手的地方上下装载机。切勿在装载机作业或行走时跳上跳下。
10、维修装载机需要举臂时，必须把举起的动臂垫牢，保证在任何维修情况下，动臂绝对不会落下。
11、在配有车轮冲洗装置的料场出料场时必须清洗车轮。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查车辆外观
环视车辆一圈，观察车辆无剐蹭、无明显磕碰、照明灯具无破损，接线无裸露、铲斗无卷边变形
检查车轮
使用手锤进行敲打发出彭彭声确认气压正常，检查轮胎确保无裂痕，漏线、鼓包现象；
对车辆轮毂固定螺栓采取下蹲，目测、看轮毂痕迹、敲击听到发出清脆声音确认螺栓无松动；
作业步骤
作业标准
注意事项
检查机油
站在车辆右侧，搬动右侧厢盖下边缘厢盖锁，轻轻拉开上掀至最高度卡在卡槽内，将机油尺拔出，使用干布擦净油尺下端油渍后，重新插入油尺孔，再次提出机油尺检查下端机油刻度，确认机油显示刻度在上下线之间2/3的位置为正常，然后再将机油尺插入油孔。
检查皮带张紧度
检查发动机三角带的张进度，用30-50N的力架在皮带中段，胶带应能按下10-20mm距离。
检查三漏（水、油、气）情况
清除油、水管路接头等密封面的漏油、漏水现象，清除进、排气管、气缸盖垫片处以及涡轮增压器的漏气现场。进入交接销检查时观察车辆停车位置不能有油渍，水渍，观察燃油箱，液压油箱、发动机、变速箱及各管路不能出现渗漏现象。
检查柴油机各附件的安装情况
各附件安装的稳固程度，地脚螺钉及工作机械相连的牢固性。
清洁柴油机及其附属设备外表
用干布擦拭机身、涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气滤清器表面的油渍、水和积尘，擦去或用压缩空气吹净发电机、散热器、风扇等表面的积尘。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查散热器
风扇散热器未出现渗水、漏水目测皮带未出现脱槽裂痕等，确认无损后，抬双手将前右侧厢盖抬高抬出卡槽轻轻放下扣好；
作业步骤
作业标准
注意事项
检查电瓶
向后至电瓶位置，打开电瓶防护盒锁扣，掀起电瓶盒后，检查蓄电池电极柱导线无松脱确保无氧化，使用左手距离20公分位置轻轻上提电瓶线（必须有绝缘胶皮）确认线路无松动后将电瓶防护盖板扣好后，使用锁扣锁紧。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查空气滤清器
纸滤芯安装时必须可靠地密封，不得漏气或短路。纸滤芯若被油、水等沾污堵塞，使发动机排烟过浓，在清洁滤芯后仍不能改善或纸滤芯破损时，应更换新滤芯。
空气滤清器出口与柴油机进气管之间的连接管路、空气滤清器集尘腔与排气引射橡胶管连接处，均应密封可靠，不得漏气。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查储气筒
每班作业结束后，车辆外露储气筒不得出现腐蚀迹象，倾听储气筒及各管路不得出现漏气；
检查前、后加力器储液罐内制动液
如果制动液变质要及时更换，如果不足应及时添加。加注制动液时，液面高度达到距加油口15-20mm即可。
检查气动阀工作情况
踩下制动踏板时无卡滞现象，松开制动踏板时能迅速复位。
检查行车制动器摩擦片磨损情况
检查行车制动器的摩擦片的磨损情况，达到摩擦极限要及时更换，以免影响行车安全。摩擦片与制动鼓之间的间隙应在0.15-0.3内，如果间隙超过规定范围要及时调整，摩擦片达到摩擦极限时要及时更换。
系统排气
如果制动系统中油路存有气体，会影响制动性能。在更换零件、清洗系统后要进行排气。
方法如下：
（1）将车辆停在平直的路面上；
（2）件变速器操作手柄放在空挡位置上，实施停车制动；
（3）清除排气嘴等部位的积垢；
（4）在前、后加力器的储液罐内加满制动液。
（5）两人配合，一人负责排气嘴的松、紧，贯彻排气情况；另一人负责踩制动踏板。箱松开排气嘴，然后踩下制动踏板后最大行程，直至排出部分油液再松开制动踏板，与此同时拧紧排气嘴。如此反复几次，直至排出无气泡的液柱为止。同样方法对后桥进行排气。系统排气时，要向加力器储油罐中及时补充制动液，以免空气再度进入系统。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查液压油油箱
检查液压油油箱的油面是否符合要求检查各部位黄油盅润滑情况，如缺黄油应立即加注检查燃油是否需要添加；
检查燃油箱
观察燃油箱上、下油位观察孔储油量，根据需要加注燃油。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查交接削
清除所有需加油的油盖、加油嘴、活动销轴等表面的泥沙及粉尘清除所有螺纹连接件上的泥沙，发现松动的要及时拧紧，同时要检查有无退扣、裂纹、密封不严等现象，并及时处理且做好记录。
作业步骤
作业标准
注意事项
登车
扶住左侧扶梯进入驾驶室对驾驶室内进行点检；使用右手将钥匙插入左侧驾驶室门锁内逆时针旋转至90度后，拔出钥匙，抬起左手四指紧握车门门把后用大拇指用力向内按门锁按钮，停到“咔”声后向外拉，即确定车门已打开。双手交替抓握驾驶室内两侧边缘上车扶手，左右脚交替踏上下车踏板后进入驾驶室内；
检查驻车制动
检查驻车制动解除、拉紧有效，倾听制动气管无漏气；
检查车载灭火器
进入驾驶室内后，提起灭火器显示刻度指针处于绿色及红色区域之间为正常，如显示处于绿色区域以下至红色区域即判定失效；灭火器《维修铭牌》确保处于有效期内；灭火器喷嘴及管带不得出现裂痕，漏线；
检查室内卫生
目测环绕驾驶室内确保上下四周清洁、干净；
检查仪表盘
使用右手拿捏钥匙，插入方向盘右下端钥匙孔后顺时针旋转至一档，接通仪表电源，检查各仪表处于正常工作位置。
作业步骤
作业标准
注意事项
启动电源
启动钥匙顺时针旋转至二档接通整车电源
检查照明灯
在驾驶室操作平台逐一打开并逐一关闭验证大灯、雾灯、尾灯，依灯光亮为正常。
在大灯接通常亮状态下，按动仪表盘按钮上下方向往返拨动时，大灯随波动方向能自动交替互换远近光为标准可确认远近光正常。
检查转向灯
在方向盘左侧转向灯光按钮前、后拨动，前、后转向灯光亮正常。
检查刹车灯
右脚轻踏制动踏板时以后尾灯随踏板自由行程起落而闪亮为正常，可判断尾部两侧制动灯齐全有效。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查雨刮器完好
在试验雨刮器前应检查雨刮胶片无磨损。
试验雨刮器
将仪表盘雨刮器按钮打开，前挡风玻璃雨刮片随着按钮开关打开左右移动，刮片拨动时与玻璃之间未留下刮痕为标准可确认雨刮正常。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查车门玻璃
玻璃无磨损、无裂纹。
检查玻璃升降
检查驾驶室两侧车门玻璃夹子正常，以按动夹子时，玻璃随夹子按动上下升降为标准可确认升级系统正常。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查车门锁
检查驾驶室内行车门锁锁紧装置，以驾驶室两侧门锁内锁扣处于锁紧位置时，在驾驶室外无法打开车门未检查标准可确认车门内锁有效。
作业步骤
作业标准
注意事项
检查仪表盘
检查仪表盘显示机油压力是否在绿线之内、燃油指针是否指向最底线、水温是否高温；检查各仪表功能是否正常工作；检查电器系统、喇叭、发电机是否灵敏可靠，各电器线路是否磨损。
启动车辆
将启动钥匙继续顺时针旋转启动车辆，以发动机正常启动为标准确认已启动，每次使用启动机的时间不得超过5s。若第一次不能起动发动机，应间隔15s以上再重新起动，如连续起动3次仍不能起动发动机，则应查明原因，排除故障后，再起动；启动前，应关闭所有与启动有关的用电设备，同时将装载机挂空挡，动臂与铲斗操作杆中位，以增加启动电机的启动能力，减少发动机的阻力矩。
检查电器系统
检查电器系统、喇叭、发电机是否灵敏可靠，各电器线路是否磨损；启动车辆听发动机变速箱是否有异常声音，发电机仪表是否指示充电，指针指向绿色为充电；
检查转向功能
启动车辆左右打方向盘，应转向灵敏（在2-3s内当方向盘转3-4.5圈时，能完成从一侧最大偏转位置到另一侧最大偏转位置的全转向运动）；转向操纵轻便；直线行驶操纵稳定可靠。
检查转向系统是否松旷、转向沉重、转向失灵、跑偏等现象，如出现类似情况，应分析产生故障的原因、解决处理后方可上路行驶。
转向系统无需经常维护保养，只需定期向油缸两端定期加注润滑油脂。
检查制动性能
挂一档动车在刹车检查刹车系统是否灵敏可靠。
在试刹车时不准在主要干道上进行。车辆在厂区道上出现故障时，须靠右停车，并在离车30米处放置三脚架，随后将故障迅速处理。
动力、举升装置点检
1、将启动钥匙继续顺时针旋转启动车辆。
2、发动机启动后，查听发动机有无异响、即可判定发动机运转是否正常。
3、检查发电机是否发电，检查各仪表读数是否符合标准。
4、气压表显示压力逐步上升至8个以上，为车辆起步及正常运行标准。
5、待水温升至80度-90度之间作为起步及正常运行标准。
6、上下举升大臂、来回翻动油缸、检查举升油缸、油管有无渗漏现象，以无渗漏为标准确认正常。在上下起举升大臂液压系统检查举升正常上下翻动铲斗检查铲斗是否正常；
检查燃油、管路
拉起手刹下车检查各液压系统及油路是否有漏油现象；
检查倒车报警
开电锁、挂倒挡，倒车报警发出声光报警。
熄火
轻拽熄火开关（将钥匙逆时针旋转至零位）发动机运转静止后，取下启动钥匙，抓牢踩实下车锁好车门。
作业步骤
作业标准
注意事项
绕车观察
由左侧车门逆时针绕车辆一圈，检查车辆周边是否有人员流动，检查车辆周边是否存在安全起步的障碍物；绕车观察，不得有人在车底下或靠近装载机的地方工作。
确认档位
双手抓握上车扶手，左右两脚交替踩踏上车踏板进入驾驶室，关好车门；启动前装载机的变速操纵手柄应扳到空挡位置。
调整座椅、后视镜
将后视镜调整好，使驾驶员入座后能有最好的视野效果。
启动发动机
将钥匙插入电锁并顺时针旋转一二档，接通整车电源，顺时针旋转启动钥匙，按住启动按钮启动车辆。一次启动失败，需间隔10秒再启动，连续启动不得超过三次，如无法启动要及时查找原因并排除故障。装载机发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会增大，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机，极易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，装载机启动后，应平稳低速（约500～700 r ／ min）运转，严禁轰油门。
冬季，由于机身温度低，机油黏度大，会使机油泵供油不足，导致短时间内运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。大负荷时，甚至会发生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。因此，装载机启动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温、油压达到正常时，方可作业。
装载机不易启动时，严禁使用明火置于进气口或进气支管与气泵气管接口处，启动柴油机，强制助燃柴油机。这种作法不仅会使空滤烧损，而且会导致点火不正时，柴油机提前或滞后暴燃，工作粗暴，缸套、活塞、连杆等受力部件受到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。
确认制动气压
发动机启动后，等制动气压达到安全气压时再准备起步，以确保行车时的制动安全性。有紧急制动的把紧急及停车制动阀的按钮按下（只有当气压达到允许起步气压时，按钮才能按下，否则按下去会自动跳起来），使紧急及停车制动释放下，才能挂I挡起步。无紧急制动的只需将停车制动手柄放下，释入停车制动即可起步。
作业步骤
作业标准
注意事项
起步前准备
1、车辆运行过程中车门必须处于锁闭状态。开启左转向灯，挂入前进档，解除手制动器，鸣响喇叭，声明本车辆即将起启动驶入行车车道。
2、车辆进入车间、仓库内，必须观察、避让车间内的起重机、履带吊，并鸣笛警示。
除带徒弟外，车辆除副座外，不准搭乘任何人、私自将车转借他人。
起步作业
周边人员严禁靠近车辆，轻踏油门踏板，观察周边车辆通行后驶入行车车道并将左转向灯回位。刚起步应先试转向器，和制动器是否良好。在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，最好不要踩在制动踏板上。
凹凸不平的路面行驶作业
在凹凸不平的路面行驶作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。
驾驶员在行车过程中，不准吸烟、打电话、饮食及其它有碍于安全行车的行为，不准光脚或穿拖鞋驾车；车辆未停稳和行驶中，严禁上下。
铁路口通行
通过铁路道口，遇有火车通过落杆时，严禁抢道，此时需靠道路右侧有序停放车辆；抬杆放行时，让其它车辆先行，原地等待2分钟后，待有安全行驶空间时车辆再慢速通过；在等待火车通过时，如铁路两侧为坡道路况，驾驶员应在停车前有预见性的将车辆停放在坡道下面，严禁将车辆停放到坡道上。
行驶速度控制
车辆行驶时必须遵循靠道路右侧行驶的原则，时刻保持安全行车距离，如需变更车道，要做到鸣笛、打转向灯示意，并观察是否有其它超越车辆，确认安全后，方准变更车道。根据路况选择适合档位、适合车速行驶。装载机下坡时，严禁将发动机熄火或空挡滑行。车辆在厂内主要干线上行驶时，时速不得超过30公里；过减速带时要提前减速至3公里通过；进厂门，车间库房时速不得超过5公里；在通过交叉路口，铁路道口，严格执行“一停、二看、三通过”的规定，时速不得超过3公里；转弯倒车要鸣笛，减速至3公里。
坡道行驶
在坡道行驶时，严禁紧急制动。下陡坡时应采用慢速档，同时应断续地踩踏制动踏板，在上坡运行时，也须采用慢速档。
行车、作业过程“四禁止”
行驶时铲斗距地面30公分。遇有异常情况需提前判断，提前减速、提前避让，严禁争抢道路。
严禁猛轰油门：装载机不管是在行走中或是在铲装的作业过程，都不要用力踩踏油门踏板，始终保持油门控制的轻稳平缓性。充分的减少和降低操作中的人为故障。
其次是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。
再次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和大堆物料等作业过程中，如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。
第四是严禁撞击料堆。铲挖普通物料，装载机可以用II档作业，严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时及时地转换为I档完成一个铲料过程。
发动机水温、油温高处置
经常注意各仪表和指示信号的工作情况，注意察听发动机及其它各部的工作声音，发现异常现象，应立即停车检查，待故障排除后，方可继续工作。
作业时发动机启停技术水温不得超过90℃，变矩器油温不得超过110℃。冷却水不足，将导致柴油机缺水过热。柴油机高温状态下直接补充冷却水，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖、缸套、缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，逐渐渗漏冷却水，以致漏油、漏气。因此，当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50 ℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。
转向、倒车行驶
转弯时，应提前减速。进入各转弯路口、厂区车间库房等需开启转向灯，提前30米将时速控制到5公里以内行走转向时，应尽量缓慢转弯，应采用制动踏板减速，严禁溜坡。
车辆倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全无人员及障碍物后方准倒车。在货场、厂房、仓库等狭窄路段倒车时，应设专人站在车后驾驶员驾驶的一侧指挥。
怠速作业
在冬季作业，天气寒冷，不易启动，不少驾驶员习惯于装载机不作业时让其长时间怠速运转。长时间怠速运转机油泵会出现泵油不足，机油压力低，各运动副需求润滑的油量和油压达不到要求，摩擦阻力增大，磨损加剧，特别是活塞、缸套磨损大，易造成窜气；有时还会导致气门和活塞环卡死。此外，长时间怠速运转柴油雾化不良，燃烧不完全，会造成滞燃期延长，积炭严重，工作粗暴。因此，装载机不能长时间怠速运转，怠速时间一般约为10 min。
作业步骤
作业标准
注意事项
作业现场确认
根据调度指令到达运输现场；作业前，必须周密观察现场，根据作业量分析周围环境，遇电缆沟、边坡、低架电线、管道以及坑穴等其他障碍物时要制定出安全稳妥的作业方案和路线，严禁冒险蛮干。在边坡、坑边卸料时，轮胎离边缘距离应大于1.5m，铲斗不宜过于伸出。在大于30的坡面上不得前倾卸料。
设立安全桩
进入料场装车作业，在作业范围内布置安全警示桩、警示桩成L型或U型警戒绳相连注意观察，倒车必须回头、确认车辆周边无流动人员，清除作业区障碍物，观察周围是否有人员存在然后作业。作业范围内不准闲人进入，由于作业装置是上升下降，左转右旋以及前移后动，工作装置的周围（下边、前边、后边、里面、两侧面）危险，不准进入。如果作业时无法检查周围，应将工作地点用切实的方法（如设置栅栏、围墙）围定后进行。
作业步骤
作业标准
注意事项
基本作业法
铲装作业以I档向料堆前进、动臂下铰接点距地面200mm铲斗与地面平行距料堆前一米，下降动臂使铲斗底接地，切进料堆踩下油门使铲斗全力切进料堆当阻力过大时采用配合铲装法，即同时间断的操纵铲斗上翻及动臂上升，达到装满斗为止。
在装载机作业时，不应边换挡边以机器高速行驶的惯性向料堆猛冲，自然减速后，随即挂挡铲运物料。利用行驶的惯性冲向料堆会使整机受到剧烈冲击，各部件受力不均，对整个机体的危害极大。这会造成铲斗、动臂、前车架等变形，出现裂纹；变速器、离合器因猛然受力，转矩增加，摩擦片易打滑而扭曲变形；各传动部件也极易损坏。正确的操作是，装载机在铲装前将变速杆置于低速挡，以Ⅱ挡速度正面驶向料堆，以Ⅰ挡速度缓慢插入料堆，并逐渐加大油门进行铲装。
“V”型作业法
自卸汽车与工作面之间呈50°-55°的角度，而装载机的工作过程则根据本身结构和型式而有所不同。作业时装载机装满铲斗后，在倒车驶离工作面的过程中调头50°-55°，使装载机垂直于自卸汽车，然后驶向自卸汽车卸载;卸载后，装载机倒车离自卸汽车，再调头驶向料堆，进行下一个作业循环。对于铲接车架的轮胎式装载机，装载机装满铲斗后，可直线倒车后退3-5m，然后使前车架转动50°-55°，再驶向自卸汽车进行卸载。
“V”型作业法，工作循环时间短，作业效率高，在许多场合得到广泛的应用装载机的施工技术。
“I”型作业法
作业区域受限，自卸汽车平行于工作面并适时地前进和倒退，而装载机则垂直于工作面穿梭地进行前进和后退，所以亦称之谓穿梭作业法。
即作业时装载机装满铲斗后进行直线后退，在装载机后退一定距离并将铲斗举升到卸载位置的过程中，自卸汽车后退到与装载机相垂直的位置，然后装载机向自卸汽车卸载；卸载后，自卸汽车向前行驶一段距离，以保证装载机可以自由地驶向工作面以进行下一个作业循环，直到自卸汽车装满为止。这种作业方式可省去装载机的调头时间，由于自卸汽车要频繁地前进和后退，两机器间容易相互干扰，增加了装载机的作业循环时间。
“L”型作业法
自卸汽车垂直于工作面，装载机铲装物料后倒通并调转90°，然后驶向自卸汽车卸载;卸载后倒通并调转90°驶向料堆，进行下次铲装作业。在运距小、作业场地比较宽阔的情况下采用这种方法作业，装载机可同时与两台自卸汽车配合作业。
“T”型作业法
自卸汽车平行于工作面，但距离工作面较远，装载机在铲装物料后倒退并调转90°，然后再反方向调转90°并驶向自卸汽车卸料。以上4种作业方法各有其优缺点，施工中具体选用哪种方法，必须对具体问题进行具体分析，从中选取最经济有效地施工方法装载机的施工技术。
作业步骤
作业标准
注意事项
操纵杆选择
倾卸物料时，应将动臂提升到适当位置，前推斗操纵杆使铲斗前倾卸载，通过操纵杆的控制，可全部卸载或部分卸载。
铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
码垛
铲料时，不得采用加大油门，将铲斗高速猛冲插入土(料)堆的方式进行装料，应用低速插入将斗底置于平行地面，然后下降铲臂，顺着地面逐渐提高发动机转速向前掘进，同时卷取料以减轻铲斗所遇阻力。
卸料作业
卸载完毕后，将转斗操纵杆后拉到后限位点，使铲斗后翻到位，当动臂操纵杆前推到下降位置，动臂下降至铲。
作业步骤
作业标准
注意事项
负荷选择
挖掘作业是使用车辆停车或前进，插铲斗于堆积物，装载铲进的作业。
挖掘作业分为铲进作业和挖土作业。进行挖掘作业时，使铲斗的两侧均匀负担荷重进行，不可只使一侧负荷进行，使装载机直对前方，而不要让前后车架有角度。
挖掘作业
在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。
作业步骤
作业标准
注意事项
动臂操纵
往汽车或货场倾卸物料时，应将动臂提升到使铲斗(前倾到最大倾斜角位置)碰不到车箱和料堆为止，前推斗操纵杆仗铲斗前倾卸载，通过斗操纵杆的控制可全部卸载或卸去部分，卸载时要求动作缓和以减轻物料对载重汽车的冲击。当物料粘积铲斗时，可来回搬动转斗操纵杆，使铲斗振动脱落物料。
卸载操纵
卸载时要求动作缓和，以减轻物料对载重汽车的冲击。当物料粘积铲斗时，可来回扳动操纵杆，使铲斗弹振脱落物料。
其他要求
卸载时，应用离合器踏板制动，使铲斗前翻不碰车箱为宜，卸料应缓慢，以减轻对车箱的冲击。铲臂向上或向下动作最大限度后，应将操纵杆很快回到中立位置，以免在安全阀作用下发出噪音和引起各部故障。
作业步骤
作业标准
注意事项
铲斗选择
利用铲斗前尖和底面所成角度，可以进行撒土、平整、打基础等整地作业。
行驶方向选择
整地作业务必使车辆后退而进行。
作业步骤
作业标准
注意事项
铲斗选择
如果将铲斗做为推土刮板用时，可以进行填平作业。此时铲斗内满载物料，使其对地面保持水平状态，进行作业。
操纵手柄
作业时，应选用低速档。行走时，尽量避免将铲斗举升过高。应根据不同的物料，采用不同的铲掘方式，尽量从正面插入，防止铲斗单边受力。在松散不平的场地作业，可把举升杆放在浮动位置，使铲斗平地作业。在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。
作业步骤
作业标准
注意事项
信息确认
取高堆货物时应从料堆的一边向另一边循序铲料，禁止按一个方向一直取料防止塌落物料将车辆掩埋或将大灯砸坏。
铲取作业
提升到最高时的作业务必谨慎进行，使工作装置提升到最高时装货作业，可能使车辆不稳定，因此车辆的移动要缓慢，铲斗的前倾应谨慎进行。当进行卡车或翻斗车装载时，应注意防止铲斗撞击卡车或翻车斗，铲斗下方不能站人，也不能将铲斗置于卡车驾驶室上方。
铲料堆高的货物时、举升铲斗铲高处货物用铲斗护住挡风玻璃、防止塌落物料将挡风玻璃砸坏。装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。
作业步骤
作业标准
注意事项
牵引钢丝绳刷挂
选择装载机车尾悬挂点，使用满足牵引重量的钢丝绳。
牵引现场人员清理
作牵引车时，只允许与牵引装置挂接，被牵引物与装载机之间不允许站人，且要保持一定的安全距离，防止出现安全事故。
作业步骤
作业标准
注意事项
特殊天气道路行驶
雨、雪、雾等特殊天气无调度通知、未做安全预案，驾驶员不得驾驶车辆上路行驶。冰雪雨雾等特殊天气情况时,除生产用车以外其余车辆全部停运等天气好转以后方可行车。生产用车运行时要主动避让行人,平行直线距离不得小于四米，切实预防高速行驶，两车前后距离应保持50米以上，禁止紧急刹车，道路最大坡度大于15度时，应停止行驶。
冬季取料作业
在冬季取料时料堆容易产生掏洞现象当料堆出现料洞现象时禁止继续向里铲料防止料堆坍塌掩埋车辆，应向料洞的两侧均匀的取料使料堆受力平均，如遇突然坍塌时应将大臂迅速落地并迅速向后倒车防止掩埋车辆。
在冬期生产时，当预报气温低于零下5℃时，要及时与主控室沟通，在什么时候上料、供应量，力争准确上料；生产完成后，马上把余料通过传送带从主机内倒出。有保温层的料仓余料不得超过料仓的三分之一。在接班后需上料时，应先把结冻层铲至一边，然后再上料。
禁止将举动动臂到最高位置时挖掘作业。
雨天装料作业
在下雨期间，地面积水达10mm以上时，不得贴地面铲料，应离地面100mm以上铲料，防止把地面上的积水装入料仓。贴地面的材料可铲至一边放置。
作业步骤
作业标准
注意事项
停车地点选择
作业中遇到下列情况，应立即停止操作：填挖区土体不稳定，有坍塌可能时；气候突变，发生暴雨、雷电、水位暴涨路面视线不清时。
完成运输任务后，将车辆缓慢停放在平坦车位。车辆应停放在指定地点或道路有效路面以外不妨碍交通地点，不得逆向停车。下列地点不得停放车辆：
a）距通勤车站、加油站、消防车库门口和消防栓20米以内的地段。
b）距交叉路口、平交道口、转弯处、隧道、桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15米以内的地段。
c）坡度大于15度的路段，不准停在有明火或高温地区，以防轮胎受热爆炸，引起事故。
d）道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20m以内。车辆不得在平行铁路装卸线钢轨外侧2米以内行驶或停车。
停车、熄火作业
操作人员离开驾驶室时，必须将铲斗落地并关闭发动机。
1、装载机应停入在平地上，并将铲斗平放地面。当发动机熄火后，需反复多次扳动工作装置操纵手柄，确保各液压缸处于无压休息状态。当装载机只能停在坡道上时，要将轮胎垫牢。
2、将各种手柄置于空挡或中间位置，拉紧手制动器，实施驻车制动。
3、手拉熄火开关进行熄火，熄火前应怠速运转运转、水温降低至50℃后停机，取下电锁钥匙，然后关闭电源总开关，最后关闭门窗。
注：装载机带负荷停机或作业后如立即停机，冷却系统随即停止工作，散热能力急剧下降。工作产生的大量热量积聚在热源附近不能及时散发，使气缸盖、缸套、缸体等受热部件的冷却水沸腾，机件过热，高温烧蚀。同时还会使附着其表面的机油变质，造成下次启动困难。此外，带涡轮增压器的柴油机，若突然停机，会使增压器升温至600 ℃左右，易造成密封环损坏。因此，装载机在熄火前应卸除负荷，并空载运转3～5 min，使机温降至40 ℃以下，水温降至50 ℃以下时，方可停机。
车辆检查
对车辆外观进行检查确认，无刮擦、无故障。驾驶员离车时，应拉紧手刹、切断电路、锁好车门。
如出现故障应据车辆后方安全距离设置安全警示三脚架及开启四角灯。
作业步骤
作业标准
注意事项
设备、工具交接
1、在车辆点检记录中注明车辆运行情况并交清车辆当班运行情况；
2、按照作业标准逐项对车辆进行点检、交接。
卫生交接
对驾驶室内外车、铲斗及分管的卫生区进行清理，车辆外观整体协调，确保符合要求。
作业步骤
作业标准
注意事项
加注燃油
严禁添加燃油时吸烟及接打电话；发动机未熄火，严禁加添燃油。
加注其他油品
不得使用明火检查燃油油位、电解液或冷却水有无泄漏。检查电瓶、加注燃油或检查燃油系统时，不许吸烟，以防爆炸。
发动机运转时不得向油箱加油。
工作场所应配置灭火器。
作业步骤
作业标准
注意事项
保养、维修计划信息登记
实行强制保养制度，每台设备运转到规定时间后，不管设备技术状况好坏、任务轻重，都必须按照规定的要求进行检查和保养；每月严格按规定及程序对进行日常维护、维修及二级保养。
承包车辆维护、维修前到调度室开据车辆出门证，向当班调度详细叙述车辆维护、维修内容、承修单位及预计完成时间等信息。
故障处理
将车辆开到指定维修单位，下车后向维修人员详细叙述需保养维护内容后在安全位置全程监护维护、维修过程；现场确认达到维护、维修标准后电话汇报当班调度完成情况并根据调度要求将车辆开到指定作业区域；车辆转向器、灯光装置失效时，不得被牵引，制动装置失效时，必须用硬牵引装置牵引。
发生其它故障，需用牵引装置时，须与牵引车辆保持必要的安全距离，按规定的速度行驶。
维护、保养、检修时必须挂“有人工作，禁止操作”警示牌，并拔下车钥匙，拉起手刹，铲斗放平至地面，严禁在坡道上停放操作。注意手、头、身体可能触及的部位碰到棱角、锐边，防止划破、刮伤。故障车辆挂上“故障”牌加以提示。
信息登记
对铲车故障处置情况司机每班填写，内容包括：异常现象(故障)、事故、检修情况，用油、清洗更换记录等。
试车
检修完车辆试车时，须按规定安装试车牌照，在规定地点和路线调试，在试车时不准坐人，载货，不准搭乘与调试无关的人员。
作业步骤
作业标准
注意事项
控制装载质量和行驶速度
车辆一定要按装载机所标定的额定载荷进行装载，正常情况下超负荷15%以内是可以接受的。但超负荷工作将使轮胎变形增大严重影响轮胎的使用寿命。如特殊情况必须超载使用，应适当提高轮胎的冷态气压，但不应长期使用。
行驶速度对轮胎的寿命影响也很大,在实际使用中与地面接触、磨擦、胎体产生振动，周向和侧向产生变形，随车速的提高而加剧，胎温将急剧升温，导致轮胎爆破。
控制轮胎充气压力
轮胎气压过高或低均会导致轮胎早期磨损，严重影响轮胎的使用寿命。气压过低易导致轮胎在负荷作用下变形过大，接地面积增加，胎面磨耗不均匀，胎体帘布层间的剪切应力增大，磨擦生热高，造成胎体脱层，同时其在碰到障碍物时，胎体内帘布线容易断裂，致使胎体和子口爆裂。气压过高容易胎体内帘布线伸张过度而发生断裂，致使胎体爆破。
在轮胎充气时应注意:充气前先检查气门嘴的密封情况；充入的空气尽量不要含水分和油液；行驶作业中的车辆，必须停车等待轮胎气温降下来后方可充气。
控制轮胎胎温
装载机在作业过程中，作用在轮胎上的负荷存在周期性的变化，使轮胎产生周期性的变形，同时轮胎与地面接触磨擦，胎体温度将不断升高。胎体的升温不仅与车辆的装载重量、行驶速度、道路状况有关，还与作业时间及环境温度有关。在夏季外界气温高，轮胎温度的变化范围小，胎温容易升高。随着轮胎胎体温度的升高，促使橡胶老化，轮胎的使用性能将下降，当其接近或超过轮胎的临界温度时，极易造成胎体帘布层脱落以至暴破。
通常使用的工程机械斜交轮胎的临界温度为105℃。在夏季行驶作业时，胎温范围限在100℃~107℃，若超过115℃即危险温度，将产生爆胎。在作业过程中，一定要检查胎温，用手触摸胎体，发现烫手，停车休息，将车停放在阴凉处，避免日光爆晒轮胎，等胎温自然降低后，再进行作业。切不可采用泼冷水或放气来降压减温。
作业步骤
作业标准
注意事项
启动发动机
启动发动机，压下动臂升降杆，利用动臂支承使前轮离地，然后用支架支撑在闪桥靠近爆胎的一侧，并将后轮楔好(必须与驾驶员密切配合，以免造成人身伤害)。
拆卸轮胎
利用撬杠等工具，拆卸挡圈及锁圈然后检查轮胎衬垫与轮辋外表面是否粘连(轮胎使用时间较长，衬垫与轮辋外表面可发生粘连)。若发生可撤掉支撑物，使机器在短距离内慢速往复运行，直至衬垫与轮辋外表面脱离；严禁转向和高速行驶，以免损坏内胎。然后，前轮重新支撑起来。
内、外胎标记
将内、外胎的相对位置作好标记，以便查找、清除异物和修补轮胎。
轮胎拆离轮辋
利用撬杠等工具，将轮胎从轮辋上拆下。注意，动作要轻柔配合要默契，避免被轮胎砸伤，并且要保护好气门嘴。
轮胎判定
外胎被钉子等细长异物扎伤后，若表面无明显创口或创口较小，则此外胎可继续使用(因为装载机轮胎属低压胎，且运行速度比较慢)；若创口较大，则必须进行修补(因为设备运行时，轮胎受挤压磨擦，时间一长就会损坏内胎，甚至创口越来越大、内胎突出，造成轮胎报废)。
更换新胎
若是新内胎，必须将气门嘴底部的螺栓拧紧，以防漏气；然后将外胎内腔的异物清除，并撒入适当的滑石粉，涂抹均匀。为了使衬垫与内、外胎贴紧，在装入内胎后应给内胎适当充气，再塞入衬垫。
充气、收尾
将轮胎装到轮辋上，装上锁圈、挡圈；安装过程中要保护好气门嘴，给轮胎充气。压下动臂升降杆，取出支架；换胎完毕。
作业步骤
作业标准
注意事项
设置警戒防护
安全装置失效应采取正确应急停车方式将车辆驶入安全位置驻车停车并设置安全标示，严禁占道停车必须驶入规定停车场地。
汇报
将故障发生时间、停车地点、采取的有效措施及联系维修情况第一时间逐级汇报给相应负责人。
作业步骤
作业标准
注意事项
故障现象
当出现柴油机在工作时突然自行停机，不要立即再次起动柴油机，应仔细分析检查、柴油机突然停机的原因，进行修理后再起动运行。
装载机铲车柴油机突然停机的原因主要有：供油系统故障导致突然停机；曲轴抱死导致突然停机；拉缸造成的突然停机。
故障判断：供油系统故障导致突然停机
供油系统故障导致突然停机。
这种停机现象是由于柴油机供油油路中进入空气或供油中断引起的。柴油机突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。引起供油中断的原因有：
a、柴油箱油量不足，应加足燃油；
b、油路密封不严。出现这种故障时，可以用在停机后对燃油系统放气的方法来判断。如果通过用手油泵泵油，在放气螺钉处放出大量泡沫状油气泡，则为油中油气所致停机。应仔细检查低压油路的密封性。
C、喷油泵凸轮轴折断或滚键，连接板断裂，应检修喷油泵。
通常情况下，故障判断有易到难逐一进行。
故障判断：曲轴抱死导致突然停机
停机后，观察水温有无异常，油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常，则应转动柴油机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动，则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。出现烧轴瓦的故障后，应找出原因、清洗油道、磨削曲轴、更换轴瓦及少数的零部件(连杆等)后，才能装配试机。
故障判断：拉缸造成的突然停机
气缸套拉伤的主要表现为：气缸内活塞出现敲击声;柴油机动力下降;机油燃烧，排烟呈蓝色或白色;机油变稀，压力下降等。产生拉缸故障的原因有：
①冷却系统出现故障，机器出现过热，活塞受热后膨胀过大；
②机油油量不足、变质或含有杂质，引起润滑不良；
③活塞与气缸壁间隙过小(多见于新机或刚大修过的柴油机)；
④活塞环折断或卡死；
⑤活塞销卡簧失效，使活塞销发生窜动。
故障处理
按照车辆故障处置程序汇报，联系维修工处理。
作业步骤
作业标准
注意事项
故障现象
“开锅”是指柴油机温度过高，冷却液在水箱内沸腾、冒蒸汽的现象。
故障判断
柴油机“开锅”的原因和预防、排除方法主要有：
1、散热器散热管(芯子)内壁结垢过厚，影响散热。使用中应注意加注洁净的冷却水;并定期清除水箱中的水垢；
2、散热器或冷却系漏水，造成冷却液不足。检查漏水的原因，排除故障后加足冷却水；
3、气缸垫或气缸套损坏，气缸内的高压气体进入水冷却系，导致水箱“翻泡”“开锅”(此种情况下，多；
伴有柴油机机油乳化现象)。应检修气缸垫或气缸套是否损坏，必要时进行更换；
4、水泵损坏，冷却水不循环或循环强度不足。应检查水泵损坏的原因，必要时更换新水泵；
5、机器长时间高负荷工作，风扇皮带过松、风速不强，也会出现因过热而开锅的现象。应合理安排装载机的作业负荷，防止机器出现过热现象；
6、节温器损坏，导致大循环打不开，引起机器过热，应更换节温器。
故障处理
按照车辆故障处置程序汇报，联系维修工处理。
作业步骤
作业标准
注意事项
故障现象
柴油机在有负荷工作时，排气烟色一般为淡灰色。柴油机在超载、突然加速、爬坡或大负荷工作时，排气冒黑烟是正常的。但是在空负荷或小负荷状态下冒黑烟或大负荷时冒黑烟过重，则属不正常现象。
故障判断
原因及排除方法如下：
1、空气滤清器堵塞，引起气缸充气不足，应清理或更换空气滤清器滤芯；
2、增压器有故障，引起供气压力不足，使柴油机燃烧不完全，应检修增压器；
3、喷油器雾化不良或有滴油现象，应检修效验喷油器，必要时更换喷油头(针阀偶件)；
4、供油时间调整不当，有以下两种：
a. 排气管冒黑烟，同时气缸内伴有清脆的敲击声，工作粗暴。出现这种现象一般是供油时间过早引起的。供油时间过早，通常还会引起起动困难。
b. 排气管冒黑烟，同时消声器内有火焰，声音沉闷。出现这种现象则为供油时间过晚所致。供油时间过晚，常引起柴油机过热，排温升高，甚至可能烧坏机件。
另外，带有供油角度自动提前器的柴油机在高速时冒黑烟，也可能是因为供油角度自动提前器损坏所致，应拆检供油角度自动提前器。供油时间不当，则可按前述方法检查、调整。
5、各缸供油不均
排气管冒黑烟，同时机器振动严重，为个别气缸供油太多，可用“断缸法”予以检查排除；
6、柴油质量差
柴油质量差，引起雾化不良，以致不能完全燃烧，应清洗油箱，更换柴油。
故障处理
按照车辆故障处置程序汇报，联系维修工处理。
作业步骤
作业标准
注意事项
故障现象
不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。
空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。
故障判断
某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。
轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。
挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。
故障原因：
1)轴承盖或尼龙环严重磨损。
2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。
故障处理
按照车辆故障处置程序汇报，联系维修工更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙处理。
故障处理
按照车辆故障处置程序汇报，联系维修工处理。
作业步骤
作业标准
注意事项
故障现象
空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常
故障判断
前进离合器主、从动片烧结抱死；前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞。
故障处理
按照车辆故障处置程序汇报，联系维修工拆开前进离合器，清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环处理。
作业步骤
作业标准
注意事项
故障现象
低速挡或高速档脱档
故障判断
操纵部分间隙过大或拉杆调整不当，滑套与高低速齿轮磨损，啮合量太少，高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大，拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂
故障处理
按照车辆故障处置程序汇报，联系维修工调整各相关拉杆间隙，更换损坏滑套与齿轮，更换齿轮衬套并调整间隙，更换或修理拨叉更换弹簧处理。
作业步骤
作业标准
注意事项
处理
将异常情况或突发情况汇报调度室，根据调度指令做好记录。车辆前轮一侧发生爆胎时，驾驶员应双手握紧方向盘，并轻踏制动踏板将车停在路边。
汇报
接到调度生产运输异常指令(或发现异常情况)，根据指令（或发现异常汇报调度后根据调度指令）及时到达运输需求现场或积极参与生产异常处理并将处理结果汇报当班调度。
作业步骤
作业标准
注意事项
处理
不要靠近高压电缆不能让机器触到架空的电缆，即使是靠近高压电缆也可能引起电击。当装载机在作业时触到电缆或用电设施时，应穿上橡胶靴、带上橡胶手套。在操作人员的座椅上放一块橡胶垫，并注意不要让身体的任何暴露部分触到金属底盘。如果装载机触到电缆，操作人员不要离开驾驶室。
汇报
电话汇报进行停电处理。
作业步骤
作业标准
注意事项
汇报
立即将事故发生的时间、地点、现场人员伤害情况及可能会出现进一步恶化的情况汇报调度室，保护好现场。
一般伤口的处置措施
（1）伤口不深的外出血症状，先用双氧水将创口的污物进行清冼，再用酒精消毒（无双氧水、酒精等消毒液时可用瓶装水冲洗伤口污物），伤口清洗干净后用砂布包扎止血。出血较严重者用多层砂布加压包扎止血，然后立即送往职工医院进行进一步救治；
（2）一般的小动脉出血，用多层敷料加压包扎即可止血。较大的动脉创伤出血，还应在出血位置的上方动脉搏动处用手指压迫或用止血胶管（或布带）在伤口近心端进行绑扎，加强止血效果；
（3）大的动脉及较深创伤大出血，在现场做好应急止血加压包扎后，应立即通知医务室医护人员准备救护车，送往医院进行救治，以免贻误救治时机；
（4）对出血较严重的伤员，在止血的同时，还应密切注视伤员的神志、皮肤温度、脉搏、呼吸等体征情况，以判断伤员是否进入休克状态。
骨折伤亡的处置措施
（1）对清醒伤员应询问其自我感觉情况及疼痛部位；
（2）观察伤员的体位情况：所有骨折伤员都有受伤体位异常的表现，这是典型的骨折症状。对于昏迷者要注意观察其体位有无改变，对清醒者要详细查问伤者的感觉情况，切勿随意搬动伤员。在检查时，切忌让患者坐起或使其身体扭曲，也不能让伤员做身体各个方向的活动。以免骨折移位及脱位加剧，引起或加重骨髓及脊神经损伤，甚至造成截瘫；
（3）对于脊椎骨折的伤员，应刺激受伤部位以下的皮肤（例如腰椎受伤，刺激其胸部和上下腹部及腿脚皮肤作比较鉴别），观察伤员的反应以确定有无脊髓受压、受损害。搬运时应用夹板或硬纸皮垫在伤员的身下，搬运时要均匀用力抬起夹板或硬纸皮将伤者平卧位放在硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫或导致死亡；
（4）对有脊椎骨折移位导致出现脊髓受压症状的伤员，如伤员不在危险区域，暂无生命危险的，最好待医务急救人员进行搬运；
（5）对有手足大骨骨折的伤员，不要盲目搬动，应先在骨折部位用木板条或竹板片（竹棍甚至钢筋条）于骨折位置的上、下关节处作临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管，然后呼叫医务人员等待救援或送至医务室接受救治；
（6）如有骨折断端外露在皮肤外的，切勿强行将骨折断端按压进皮肤下面，只能用干净的砂布复盖好伤口，固定好骨折上下关节部位，然后呼叫医务人员等待救援。
颅脑损伤的处置措施
（1）颅骨损伤如导致颅内高压的症状有：昏迷、呕吐（呈喷射状呕吐）、脉搏或呼吸紊乱、瞳孔放大或缩小，大小便失禁等；
（2）颅底骨折或颞骨骨折的伤员不一定有昏迷、呕吐症状，但有脉搏或呼吸紊乱、瞳孔放大或缩小，鼻、眼、口腔甚至耳朵可有无色的液体流出，伴颅内出血者可见血性液体流出；
（3）颅脑损伤的病员有昏迷者，首先必须维持呼吸道通畅。昏迷伤员应侧卧位或仰卧偏头，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入气管，发生气道阻塞。对烦躁不安者可因地制宜的予以手足约束，以防止伤及开放伤口；
（4）对于有颅骨凹陷性骨折的伤员，创伤处应用消毒的纱布覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，立即呼叫医务人员送往托克托县医院进行救治；
（5）如受害者心跳已停止，应先进行胸外心脏按压。让受害者仰卧，头低稍后仰，急救者位于伤者一侧，面对受害者，右手掌平放在其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身体重量缓缓用力，不能用力太猛，以防骨折，然后松手腕（手不离开胸骨）使胸骨复原，反复有节律地（每分钟60～80次）进行，直到心跳恢复为止
呼吸、心跳情况的判定
（1）受害人员如意识丧失，应在10s内，用看、听、试的方法判定伤员呼吸心跳情况；
（2）看—看伤员的胸部、腹部有无起伏动作；
（3）听—用耳贴近伤员的口鼻处，听有无呼气声音；
（4）试—试测口鼻有无呼气的气流，再用两手指轻试一侧(左或右)喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动；
（5）若看、听、试结果，既无呼吸又无颈动脉搏动，可判定呼吸心跳停止。
判断有无意识的方法
（1）轻轻拍打伤员肩膀，高声喊叫“喂，能听见吗？”。
（2）如认识，可直接喊其姓名。
（3）无反应时，立即用手指甲掐压人中穴、合谷穴约5秒。
心肺复苏法
呼吸和心跳均停止时，应立即按心肺复苏法支持生命的三项基本措施，正确进行就地抢救：通畅气道、口对口(鼻)人工呼吸、胸外接压(人工循环)。抢救过程中的再判定：
（1）按压吹气1分钟后(相当于单人抢救时做了5个30∶2压吹循环)，应用看、听、试方法在5～7秒时间内完成对伤员呼吸和心跳是否恢复的再判定。
（2）若判定颈动脉已有搏动但无呼吸，则暂停胸外按压，而再进行2次口对口人工呼吸，接着每5秒吹气一次(即每分钟12次)。如脉搏和呼吸均未恢复，则继续坚持心肺复苏法抢救。
（3）在抢救过程中，要每隔数分钟再判定一次，每次判定时间均不得超过5～7秒。在医务人员未接替抢救前，现场抢救人员不得放弃现场抢救。
作业步骤
作业标准
注意事项
故障现象
自燃一般有初期前兆，比如车身有异响、异味，这时应当机立断熄火停车。
处理
查找起火点，注意不要随意打开发动机侧盖。因为空气进入车内反而容易助燃，应在将灭火器拿到手里后再打开。发生燃油着火时，应用灭火器、沙土、衣服等扑火，严禁用水、手扑救。电器线路着火应立即关闭电源，并迅速拆下一根电瓶线，禁止乱扯电器线路。如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，那么火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开发动机盖，以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手，让发动机盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开发动机盖，进行清理工作。
汽车火灾属于电器火灾，不能用水灭，这样会让汽油浮在水面上到处跑，造成火势扩大。
着火原因分析
磁力开关无法释放，导致起动机长时间起动(起动机安全启动时间为5s)，造成起动机发热起火。另外，一些单线制的汽车，火线的绝缘体破损“搭铁”或电器“搭铁”都会造成短路，尤其是一些使用时间比较长、线路残旧和线路排列混乱的车辆。车上电线的“保护神”就是保险丝，一旦电线短路，瞬间产生大电流时，保险丝会被迅速熔断。但如果保险丝太大，例如有人图方便用铜线代替标准保险丝，导致保护功能丧失，就有可能使电线短路酿成火灾。车内放置危险品。发动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机、化油器等泄漏的汽油，导致着火燃烧。
汇报
按照车辆故障处置程序汇报，联系维修工现场处理。
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