在2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会上，余承东先生，作为华为的常务董事、终端BG的首席执行官以及智能汽车解决方案BU的首席执行官，发表了一场演讲。
据第一财经报道，余承东指出，未来车市的洗牌将会异常激烈，市场竞争也将异常激烈，比亚迪将在未来成为为数不多的能够存活下来的汽车巨头之一，而其他公司目前还无法确定是否能够成功转型为巨头。
“大家看到的这个卷其实刚开始，未来还会更卷。无论一些车企今天的成绩多么好，都不代表未来能活下来。未来车市的洗牌将会非常惨烈，市场竞争也会非常大。”他陈述道。
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在中国汽车重庆论坛上，余承东在6月9日的演讲中发表了类似的言论。
据新京报贝壳财经报道，预计到2030年，新车销售中，新能源车的销售比例将接近100%。随着市场竞争的加剧，汽车企业的数量将逐渐减少，可能会导致中国市场上的主要消费者数量不足5家。
此外，据他所言，L4级别的自动驾驶有望在23年得以实现。华为计划在2025年前进军L3级别自动驾驶商用市场，以推动该领域的发展。
根据上证报中国证券网、余承东的说法，头部车企今后将难以立足于每年产量在500万乃至1000万之间。
“中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉，未来能活下来的企业每年的产量达不到500万台以上或者达不到1000万台以上，就很难在这个时代立足。”余承东所言不虚。在汽车产业链条当中，零部件是最后一个环节。截至目前，尚未有一家国内汽车制造商能够达到该级别的生产水平。
在5月的AITO问界第10万辆下线仪式上，余承东曾发言称:“今后主流车企要想活下去，千万台的产能是必要的，没有的话就活不下去。”
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